一種用于汽車的水泵電機(jī)的制作方法

　　本發(fā)明涉及水泵電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于汽車的水泵電機(jī)。

　　背景技術(shù)：

　　水泵電機(jī)能廣泛應(yīng)用于不同領(lǐng)域，除在易燃、易爆或有腐蝕性氣體的場合外，如運(yùn)輸、混合、印刷、農(nóng)業(yè)機(jī)械和視頻處理機(jī)中應(yīng)用外，還可以應(yīng)用與機(jī)床、泵類、鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)等配套設(shè)備。

　　隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，目前汽車均由電池提供整車動力，冷卻水循環(huán)也需要電機(jī)提供動能，然而現(xiàn)有的用于汽車的水泵電機(jī)存在著散熱效果差而且使用壽命短的問題，在工作的過程中，容易造成能源浪費(fèi)的現(xiàn)象，無法實(shí)時的降低電機(jī)內(nèi)部的溫度，容易使電機(jī)出現(xiàn)燒壞的現(xiàn)象，而且水泵內(nèi)部機(jī)殼容易受到冷卻水腐蝕的影響，降低了水泵電機(jī)的使用壽命，不便于使用者的使用。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

　　本發(fā)明的目的在于提供一種用于汽車的水泵電機(jī)，具備散熱效果好而且使用壽命長，解決了現(xiàn)有的用于汽車的水泵電機(jī)散熱效果差而且使用壽命短的問題。

　　為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種用于汽車的水泵電機(jī)，包括殼體，所述殼體的左側(cè)貫穿設(shè)置有軸承，所述軸承的內(nèi)部貫穿設(shè)置有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的表面套接有線圈，所述殼體內(nèi)腔的頂部和底部均固定連接有定子，且定子與線圈位置相對應(yīng)，所述殼體內(nèi)腔頂部和底部的右側(cè)均固定連接有連接柱，兩個連接柱相對的一側(cè)均固定連接有電刷，所述轉(zhuǎn)桿表面的右側(cè)套接有感應(yīng)圈，所述感應(yīng)圈的表面與電刷遠(yuǎn)離連接柱的一側(cè)相接觸，所述轉(zhuǎn)桿的右端固定連接有螺旋葉片，所述殼體內(nèi)腔的右側(cè)固定連接有散熱板，所述殼體的左側(cè)固定連接有泵殼，所述泵殼的內(nèi)壁固定連接有防腐蝕層，所述防腐蝕層包括酚醛樹脂涂層、聚酰胺樹脂涂層、環(huán)氧樹脂涂層和過氯乙烯涂層，所述酚醛樹脂涂層位于聚酰胺樹脂涂層的頂部，所述聚酰胺樹脂涂層位于環(huán)氧樹脂涂層的頂部，所述環(huán)氧樹脂涂層位于過氯乙烯涂層的頂部，所述泵殼右側(cè)的中心處貫穿設(shè)置有連軸器，且轉(zhuǎn)桿的左端與連軸器的右側(cè)固定連接，所述連軸器的左側(cè)固定連接有葉輪，所述泵殼的頂部連通有進(jìn)水管，所述泵殼左側(cè)的底部連通有出水管，所述殼體頂部的中心處固定連接有盒體，所述殼體的右側(cè)貫穿設(shè)置有吸熱扇，所述殼體正面的右側(cè)貫穿設(shè)置有溫度檢測器；

　　所述溫度檢測器的輸出端單向電性連接有A/D轉(zhuǎn)換模塊，所述A/D轉(zhuǎn)換模塊的輸出端單向電性連接有數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊的輸出端單向電性連接有中央處理器，所述中央處理器的輸入端單向電性連接有電源模塊，所述中央處理器的輸出端和輸入端雙向電性連接有數(shù)據(jù)存儲模塊，所述中央處理器的輸出端與吸熱扇的輸入端單向電性連接。

　　優(yōu)選的，所述殼體正面和背面底部的兩側(cè)均固定連接有支腳架，所述支腳架的頂部開設(shè)有螺紋孔。

　　優(yōu)選的，所述進(jìn)水管的頂部連通有法蘭，所述出水管的左端連通有第二法蘭。

　　優(yōu)選的，所述殼體的右側(cè)固定連接有防塵網(wǎng)，且防塵網(wǎng)與吸熱扇的位置相對應(yīng)。

　　優(yōu)選的，所述A/D轉(zhuǎn)換模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊、中央處理器、電源模塊和數(shù)據(jù)存儲模塊均位于盒體的內(nèi)部。

　　與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

　　1、本發(fā)明通過設(shè)置溫度檢測器、A/D轉(zhuǎn)換模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊、中央處理器、數(shù)據(jù)存儲模塊、防腐蝕層、螺旋葉片和散熱板的配合使用，解決了現(xiàn)有的用于汽車的水泵電機(jī)散熱效果差而且使用壽命短的問題，該用于汽車的水泵電機(jī)，具備散熱效果好而且使用壽命長，在工作的過程中，避免了造成能源浪費(fèi)的現(xiàn)象，能夠?qū)崟r的降低電機(jī)內(nèi)部的溫度，不容易使電機(jī)出現(xiàn)燒壞的現(xiàn)象，避免了水泵內(nèi)部機(jī)殼受到冷卻水的腐蝕，了水泵電機(jī)的使用壽命，便于使用者的使用，值得推廣使用。

　　2、本發(fā)明通過設(shè)置支腳架和螺紋孔，能夠便于使用者對殼體進(jìn)行安裝，有效增強(qiáng)了對殼體的固定效果，通過設(shè)置法蘭和第二法蘭，能夠有效避免在連接進(jìn)水管和出水管時出現(xiàn)連接不緊密的現(xiàn)象，通過設(shè)置防塵網(wǎng)，能夠有效避免空氣中的灰塵通過吸熱扇進(jìn)入到殼體的內(nèi)部。

　　附圖說明

　　圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

　　圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)右視圖；

　　圖3為本發(fā)明系統(tǒng)原理圖；

　　圖4為本發(fā)明防腐蝕層的結(jié)構(gòu)示意圖；

　　圖5為本發(fā)明圖1中的局部結(jié)構(gòu)剖視示意圖；

　　圖6為本發(fā)明圖5中的局部結(jié)構(gòu)右視剖視圖。

　　圖中：1殼體、2泵殼、3連軸器、4葉輪、5進(jìn)水管、6出水管、7盒體、8吸熱扇、9溫度檢測器、10 A/D轉(zhuǎn)換模塊、11數(shù)據(jù)傳輸模塊、12中央處理器、13電源模塊、14數(shù)據(jù)存儲模塊、15支腳架、16螺紋孔、17法蘭、18第二法蘭、19防塵網(wǎng)、20防腐蝕層、201酚醛樹脂涂層、202聚酰胺樹脂涂層、203環(huán)氧樹脂涂層、204過氯乙烯涂層、21軸承、22轉(zhuǎn)桿、23線圈、24定子、25連接柱、26電刷、27感應(yīng)圈、28螺旋葉片、29散熱板。

　　具體實(shí)施方式

　　下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

　　請參閱圖1-6，一種用于汽車的水泵電機(jī)，包括殼體1，殼體1的左側(cè)貫穿設(shè)置有軸承21，軸承21的內(nèi)部貫穿設(shè)置有轉(zhuǎn)桿22，轉(zhuǎn)桿22的表面套接有線圈23，殼體1內(nèi)腔的頂部和底部均固定連接有定子24，且定子24與線圈23位置相對應(yīng)，殼體1內(nèi)腔頂部和底部的右側(cè)均固定連接有連接柱25，兩個連接柱25相對的一側(cè)均固定連接有電刷26，轉(zhuǎn)桿22表面的右側(cè)套接有感應(yīng)圈27，感應(yīng)圈27的表面與電刷26遠(yuǎn)離連接柱25的一側(cè)相接觸，轉(zhuǎn)桿22的右端固定連接有螺旋葉片28，殼體1內(nèi)腔的右側(cè)固定連接有散熱板29，殼體1正面和背面底部的兩側(cè)均固定連接有支腳架15，支腳架15的頂部開設(shè)有螺紋孔16，通過設(shè)置支腳架15和螺紋孔16，能夠便于使用者對殼體1進(jìn)行安裝，有效增強(qiáng)了對殼體1的固定效果，殼體1的左側(cè)固定連接有泵殼2，泵殼2的內(nèi)壁固定連接有防腐蝕層20，防腐蝕層20包括酚醛樹脂涂層201、聚酰胺樹脂涂層202、環(huán)氧樹脂涂層203和過氯乙烯涂層204，酚醛樹脂涂層201位于聚酰胺樹脂涂層202的頂部，聚酰胺樹脂涂層202位于環(huán)氧樹脂涂層203的頂部，環(huán)氧樹脂涂層203位于過氯乙烯涂層204的頂部，泵殼2右側(cè)的中心處貫穿設(shè)置有連軸器3，且殼體1的輸出端與連軸器3的右側(cè)固定連接，連軸器3的左側(cè)固定連接有葉輪4，泵殼2的頂部連通有進(jìn)水管5，泵殼2左側(cè)的底部連通有出水管6，進(jìn)水管5的頂部連通有法蘭17，出水管6的左端連通有第二法蘭18，通過設(shè)置法蘭17和第二法蘭18，能夠有效避免在連接進(jìn)水管5和出水管6時出現(xiàn)連接不緊密的現(xiàn)象，殼體1頂部的中心處固定連接有盒體7，殼體1的右側(cè)貫穿設(shè)置有吸熱扇8，殼體1的右側(cè)固定連接有防塵網(wǎng)19，且防塵網(wǎng)19與吸熱扇8的位置相對應(yīng)，通過設(shè)置防塵網(wǎng)19，能夠有效避免空氣中的灰塵通過吸熱扇8進(jìn)入到殼體1的內(nèi)部，殼體1正面的右側(cè)貫穿設(shè)置有溫度檢測器9；

　　溫度檢測器9的輸出端單向電性連接有A/D轉(zhuǎn)換模塊10，A/D轉(zhuǎn)換模塊10的輸出端單向電性連接有數(shù)據(jù)傳輸模塊11，數(shù)據(jù)傳輸模塊11的輸出端單向電性連接有中央處理器12，中央處理器12的輸入端單向電性連接有電源模塊13，中央處理器12的輸出端和輸入端雙向電性連接有數(shù)據(jù)存儲模塊14，A/D轉(zhuǎn)換模塊10、數(shù)據(jù)傳輸模塊11、中央處理器12、電源模塊13和數(shù)據(jù)存儲模塊14均位于盒體7的內(nèi)部，中央處理器12的輸出端與吸熱扇8的輸入端單向電性連接，通過設(shè)置溫度檢測器9、A/D轉(zhuǎn)換模塊10、數(shù)據(jù)傳輸模塊11、中央處理器12、數(shù)據(jù)存儲模塊14、防腐蝕層20、螺旋葉片28和散熱板29的配合使用，解決了現(xiàn)有的用于汽車的水泵電機(jī)散熱效果差而且使用壽命短的問題，該用于汽車的水泵電機(jī)，具備散熱效果好而且使用壽命長，在工作的過程中，避免了造成能源浪費(fèi)的現(xiàn)象，能夠?qū)崟r的降低電機(jī)內(nèi)部的溫度，不容易使電機(jī)出現(xiàn)燒壞的現(xiàn)象，避免了水泵內(nèi)部機(jī)殼受到冷卻水的腐蝕，了水泵電機(jī)的使用壽命，便于使用者的使用，值得推廣使用。

　　使用時，在水泵電機(jī)進(jìn)行工作后，接通電源模塊13，使電源模塊13為散熱系統(tǒng)提供運(yùn)行電能，溫度檢測器9能夠?qū)崟r的對殼體1進(jìn)行溫度檢測，所檢測出的數(shù)據(jù)通過A/D轉(zhuǎn)換模塊10轉(zhuǎn)換為模擬信號，模擬信號再通過數(shù)據(jù)傳輸模塊11傳輸給中央處理器12，中央處理器12能夠?qū)Ρ却鎯υ跀?shù)據(jù)存儲模塊14中的正常數(shù)據(jù)值范圍進(jìn)行比對，若溫度檢測器9所檢測的數(shù)據(jù)超出正常數(shù)據(jù)值的范圍，中央處理器12能夠控制吸熱扇8轉(zhuǎn)動工作進(jìn)行散熱，若數(shù)據(jù)值在正常數(shù)據(jù)值的范圍內(nèi)，中央處理器12則不會控制吸熱扇8進(jìn)行工作，這樣能夠節(jié)省能源，此過程無需操作人員參與，可以達(dá)到智能散熱的目的，而且通過防腐蝕層20內(nèi)部中的酚醛樹脂涂層201、聚酰胺樹脂涂層202、環(huán)氧樹脂涂層203和過氯乙烯涂層204的配合使用，能夠起到很好的耐腐蝕性，從而可以達(dá)到使用壽命長的目的。

　　綜上所述：該用于汽車的水泵電機(jī)，通過設(shè)置溫度檢測器9、A/D轉(zhuǎn)換模塊10、數(shù)據(jù)傳輸模塊11、中央處理器12、數(shù)據(jù)存儲模塊14、防腐蝕層20、螺旋葉片28和散熱板29的配合使用，解決了現(xiàn)有的用于汽車的水泵電機(jī)散熱效果差而且使用壽命短的問題。

　　盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

　　技術(shù)特征：

　　1.一種用于汽車的水泵電機(jī)，包括殼體（1），其特征在于：所述殼體（1）的左側(cè)貫穿設(shè)置有軸承（21），所述軸承（21）的內(nèi)部貫穿設(shè)置有轉(zhuǎn)桿（22），所述轉(zhuǎn)桿（22）的表面套接有線圈（23），所述殼體（1）內(nèi)腔的頂部和底部均固定連接有定子（24），且定子（24）與線圈（23）位置相對應(yīng)，所述殼體（1）內(nèi)腔頂部和底部的右側(cè)均固定連接有連接柱（25），兩個連接柱（25）相對的一側(cè)均固定連接有電刷（26），所述轉(zhuǎn)桿（22）表面的右側(cè)套接有感應(yīng)圈（27），所述感應(yīng)圈（27）的表面與電刷（26）遠(yuǎn)離連接柱（25）的一側(cè)相接觸，所述轉(zhuǎn)桿（22）的右端固定連接有螺旋葉片（28），所述殼體（1）內(nèi)腔的右側(cè)固定連接有散熱板（29），所述殼體（1）的左側(cè)固定連接有泵殼（2），所述泵殼（2）的內(nèi)壁固定連接有防腐蝕層（20），所述防腐蝕層（20）包括酚醛樹脂涂層（201）、聚酰胺樹脂涂層（202）、環(huán)氧樹脂涂層（203）和過氯乙烯涂層（204），所述酚醛樹脂涂層（201）位于聚酰胺樹脂涂層（202）的頂部，所述聚酰胺樹脂涂層（202）位于環(huán)氧樹脂涂層（203）的頂部，所述環(huán)氧樹脂涂層（203）位于過氯乙烯涂層（204）的頂部，所述泵殼（2）右側(cè)的中心處貫穿設(shè)置有連軸器（3），且轉(zhuǎn)桿（22）的左端與連軸器（3）的右側(cè)固定連接，所述連軸器（3）的左側(cè)固定連接有葉輪（4），所述泵殼（2）的頂部連通有進(jìn)水管（5），所述泵殼（2）左側(cè)的底部連通有出水管（6），所述殼體（1）頂部的中心處固定連接有盒體（7），所述殼體（1）的右側(cè)貫穿設(shè)置有吸熱扇（8），所述殼體（1）正面的右側(cè)貫穿設(shè)置有溫度檢測器（9）；

　　所述溫度檢測器（9）的輸出端單向電性連接有A/D轉(zhuǎn)換模塊（10），所述A/D轉(zhuǎn)換模塊（10）的輸出端單向電性連接有數(shù)據(jù)傳輸模塊（11），所述數(shù)據(jù)傳輸模塊（11）的輸出端單向電性連接有中央處理器（12），所述中央處理器（12）的輸入端單向電性連接有電源模塊（13），所述中央處理器（12）的輸出端和輸入端雙向電性連接有數(shù)據(jù)存儲模塊（14），所述中央處理器（12）的輸出端與吸熱扇（8）的輸入端單向電性連接。

　　2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車的水泵電機(jī)，其特征在于：所述殼體（1）正面和背面底部的兩側(cè)均固定連接有支腳架（15），所述支腳架（15）的頂部開設(shè)有螺紋孔（16）。

　　3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車的水泵電機(jī)，其特征在于：所述進(jìn)水管（5）的頂部連通有法蘭（17），所述出水管（6）的左端連通有第二法蘭（18）。

　　4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車的水泵電機(jī)，其特征在于：所述殼體（1）的右側(cè)固定連接有防塵網(wǎng)（19），且防塵網(wǎng)（19）與吸熱扇（8）的位置相對應(yīng)。

　　5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車的水泵電機(jī)，其特征在于：所述A/D轉(zhuǎn)換模塊（10）、數(shù)據(jù)傳輸模塊（11）、中央處理器（12）、電源模塊（13）和數(shù)據(jù)存儲模塊（14）均位于盒體（7）的內(nèi)部。

　　技術(shù)總結(jié)

　　本發(fā)明公開了一種用于汽車的水泵電機(jī)，包括殼體，所述殼體的左側(cè)貫穿設(shè)置有軸承，所述軸承的內(nèi)部貫穿設(shè)置有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的表面套接有線圈。本發(fā)明通過設(shè)置溫度檢測器、A/D轉(zhuǎn)換模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊、中央處理器、數(shù)據(jù)存儲模塊、防腐蝕層、螺旋葉片和散熱板的配合使用，解決了現(xiàn)有的用于汽車的水泵電機(jī)散熱效果差而且使用壽命短的問題，該用于汽車的水泵電機(jī)，具備散熱效果好而且使用壽命長，在工作的過程中，避免了造成能源浪費(fèi)的現(xiàn)象，能夠?qū)崟r的降低電機(jī)內(nèi)部的溫度，不容易使電機(jī)出現(xiàn)燒壞的現(xiàn)象，避免了水泵內(nèi)部機(jī)殼受到冷卻水的腐蝕，了水泵電機(jī)的使用壽命，便于使用者的使用，值得推廣使用。